Följande visningslägen finns:

• "OFF" Displayen är helt släckt, endast en punkt i hörnet lyser. När ISA funktionen är aktiv så byter punkten färg enligt inställt färgschema.
  
• "SPE" Speed:
  Visar fordonets nuvarande hastighet i km/t.
  Man kan ställa in i BobrikLoader-programmet om man vill att hastigheten skall visas med en decimal i hastigheter upp till 99,9km/t.
  Du kan även byta enhet så att hastighet visas i miles/hour eller knop, genom BobrikLoader programmet.
  
• "bEr" Bearing/Kompassriktning:
  Här visas fordonets kompass riktning i grader, 0/360 Nord, 90 Öst, 180 Syd, 270 Väst.
  Tänk på att du inte kan lita på riktningen när fordonet är stillastående.
  
• "SAt" Satellites/Satelliter:
  Visar antalet satelliter som GPS modulen i Bobrik för närvarande kan få in en signal från.
  
• "ALt" Altitud:
  Visar aktuell höjd över havet i meter upptill 999 meter, därefter visas höjden i km.
  Du kan även aktivera en funktion så att displayen visar vägens lutning i procent i större backar. När lutningen överstiger 5% visas lutningen växelvis med altitud.
  
• "tri" Trippmätare:
  Trippmätare som visar avverkad distans i km. Slår runt efter 999km.
  Nollställs genom att man håller inne knappen i 2 sekunder när Trippmätaren visas.
  
• "bAt" Batterispänning:
  Visar fordonets batterispänning med 1 decimal förutsatt att enheten är direkt inkopplad till fordonet utan regulator emellan.
  
• "diF" Differens:
  visar skillnaden mellan vägens gällande hastighetsgräns och fordonets aktuella hastighet. Tex skulle du köra i 78km/t på en 80-väg så visas "-2" i displayen. Om Bobrik ej känner till aktuell hastighetsgräns visas "---".
  
• "iSA" ISA:
  Visar vägens högsta tillåtna hastighet enligt inprogrammerad databas. Om Bobrik ej känner till aktuell hastighetsgräns visas "---".

Oavsett vilket visningsläge som är valt så indikerar alltid Bobriks display med valt färgschema.

Så länge strecket vandrar går det inte att byta visningsläge eftersom ingen satellitlåsning skett.

Hålls knappen intryckt medan strecket vandrar så visas samma information som i testläget, se fråga 5

Vi har satt ihop en guide som underlättar och den hittar du här

Skulle det däremot vara så att Bobrik visar fel hastighet, trots att du uppdaterat dess databas och att hastigheten på databasen är korrekt så är vi väldigt tacksamma om vi får reda på detta så vi kan rätta till detta. Ta gärna en skärmdump från NVDB's fönster genom att tryck alt+PrintScreen. Därefter klistrar du in (Ctrl+V) skärmdumpen i ett ritprogram, tex paint och rita vad som är fel. Maila sedan info@adteknik.com

Möjliga orsaker till fel:

• En tillfällig hastighetssänkning tex i samband med vägarbete. Enligt Trafikverket försöker man dock få med vägarbeten som sträcker sig mer än 1 år i tid i databasen.
• Det finns en eller flera parallella vägar och Bobrik kan inte avgöra vilken väg du kör på förrän vägarna har delat på sig.
• Kommunen har glömt att rapportera in korrekt hastighetsgräns på vägavsnittet till Trafikverket. Detta kan förekomma men från mitten av 2010 så ställs högre krav på att lokala trafikföreskrifter alltid skall rapporteras in till Trafikverket innan de får träda i kraft, vilket kommer att leda till färre fel i databasen.
• Satellitlåsningen är dålig så att Bobrik ej uppfattar att den befinner sig på en plats där hastigheten ändras.
• Första gången Bobrik används, eller om den startas upp på en ny plats. Så känner den inte till vilken hastighetsgräns som gäller. Databasen i Bobrik kan inte synkroniseras förrän den har fått satellitlåsning(vet vilken position den befinner sig på) och man har passerat minst en hastighetsskylt med ny hastighet.

Trafikverket gör bedömningen idag att deras databas är till 98-99% korrekt.

1. Solen ligger på och lyser på displayen
2. Även om vi köper våra displayer med den allra mest ljusstarka typen av gröna lysdioder så är de svagare än röda lysdioder.
3. Ögat har lättare att uppfatta rött eller gult ljus, och med åldern försämras ofta ögats förmåga att se grönt ljus.

Lite teknik bakom displayen:

Displayerna är av LED typ, dvs det finns två lysdioder för varje segment, en grön och en röd. Displayen har 3 siffror med punkt och varje siffra har 8 segment inkl punkt, dvs 16 lysdioder eller totalt 48 lysdioder. Endast en siffra och en färg kan vara tänd åt gången, vilket medför att processorn släcker och tänder olika siffror i snabb takt så att ögat inte hinner uppfatta detta utan tror att alla tre siffror lyser samtidigt. Den gul orangea färgen får man fram genom att växelvis tända grönt och rött så att dessa färger blandas.

Ljusregleringen:

Vilken ljusstyrka displayen skall ha bestäms genom att processorn räknar ut solens höjd över horisonten på aktuell plats, detta förutsätter att gps modulen har satellitlåsning/fix (vet på vilken position den är). Därefter stryps tiden som varje siffra är tänd. Varje siffra lyser sådeles alltid med full effekt, men olika lång tid vilket får ögat att uppfatta att ljuset från varje siffra är olika starkt. Du kan kontrollera processorns uträkning av solens höjd över horisonten, genom att försätta Bobrik i testläge och vid stillastående och satellitlåsning hålla inne knappen. Då visas solens höjd över horisonten i grader, ett negativt tal betyder att solen är under horisonten. Så snart solen är över horisonten med 10 grader så är ljusstyrkan på max, lägsta ljusstyrkan fås när solen är 4 grader under horisonten eller då Bobrik är kopplad till dator eller saknar satellit låsning.

Förbättra synligheten på displayen:

• Förvissa dig om att solen inte lyser direkt på Bobriks display, tex genom att ändra placeringen av Bobrik så att den är närmare föraren.
• Vi tittar på att ta fram en "keps" till ActiveGPS och Bobrik för att skydda displayen från solljus, vi har ett bra exempel där en kund har gjort en sådan av tunn mattlackerat aluminiumplåt och böjt runt skalet, se bild. Kepsen har också den fördelen att den förhindrar reflektion i framrutan av displayen i mörkerkörning.
• Vi arbetar på att förbättra displaystyrningen i programvaran (firmware) Exempelvis genom att inte avdela tänd-tiden på tre siffror när endast ett två siffrigt tal lyser.
• Möjligen finns det även problem i rutinen som räknar ut solens höjd över horisonten som därmed kan göra att ljusstyrkan blir lägre än önskat, kontrollera gärna genom att köra enheten i testläge

En Bobrik laddad med firmware 0.8 kommer att starta i testläge om den ej har en korrekt databas inladdad. Se fråga 5

BobrikLoader version 2.4 eller nyare måste användas för att ladda in databasen då denna automatiskt känner av vilken firmware din Bobrik har och väljer rätt databas. Äldre versioner av BobrikLoader kommer ej att fungera, då dessa ej laddar in rätt databas för firmware 0.8.

Fördelen med det nya databas formatet är att det dessutom håller information om vägar som byter hastighet mellan olika datum samt klarar av att hantera vägsträckor där hastigheten byts vid bestämda tidpunkter mer än 1 gång per dag, tex 70km/t mellan klockan 07.00-09.00 och 15.00-17.00 måndag till fredag.

När man trycker på knappen "GPS Inställningar" med Bobrik ansluten i BobrikLoader så ges möjligheten att programmera om GPS modulens uppdaterings frekvens.

För och nackdelar med att ändra uppdateringsfrekvensen:

Desto högre uppdateringsfrekvens desto snabbare kommer programvaran i Bobrik få kännedom om aktuell position, detta minskar den eftersläpning som annars blir. Tex kör du i 90km/t och har en uppdateringfrekvens på 1Hz (en gång per sekund) så kommer GPS modulen att lämna i från sig en koordinat som ligger 25 meter bakom bilen. Detta medför att vid hastighetsbyten på vägen så hinner man passera ändringen innan Bobrik slår om. Vid 5Hz så krymper eftersläpningen från 25 meter till 5 meter vid 90km/t. Detta gör att hastighetsändringar visas på Bobrik's display betydligt snabbare. En annan fördel är att hastighetsmätare uppdaterar sig snabbare och blir mer altert tex vid acceleration och retardation (inbromsning).

Tillägg: De nya Bobriks som säljs utan anslutnings möjlighet till extern antenn (Icke A-modell) har en uppdaterad hårdvara som numera klarar 10Hz uppdateringsfrekvens.

Nackdelen med hög uppdateringsfrekvens är att GPS modulen ges mindre tid till att filtrera datan från satelliterna, vilket kan medföra att när du tex passerar under en bro så kan hastighetsmätaren hoppa till då GPS modulen plötsligt förlorar kontakten tillfälligt från en eller flera satelliter.

Normalt skall man inte behöva resetta GPS modulen, den skall sköta detta automatiskt då den ej lyckas få satellitlåsning korrekt.

Bobrik levereras med två olika GPS moduler, båda har ett chipset från Taiwanesiska MediaTek och tillverkaren har ett specialprogram som kan sända kommandon till dess chipset.

Så här gör du för att återställa GPS modulen till dess standard inställningar:

• Kör programmet MiniGPS 1.4 genom att klicka på denna länk
• Anslut Bobrik till datorn, och välj samma comport som BobrikLoader programmet hittar enheten på, är du osäker starta Comport-Analyzer som visar vilken comport som Bobrik sitter på (Devicename: USBSER000).
• Viktigt är att GPS modulen körs på original hastigheten i din bobrik, har du själv ändrat denna under "GPS inställningar" i bobrikLoader bör du först återställa detta. Standard inställningen för Bobrik utan extra antennuttag är 38400 och med uttag för extern antenn 9600.
• Välj sedan i Mini GPS programmet 9600 eller 38400 beroende på vad som är rätt för din GPS.
• Tryck "Open"
• Får programmet kontakt med din GPS modul så ser du under fliken "Setup" att det kommer en massa nmea data från GPS modulen, exempel:
• Tillbaka till fliken "Status" här kan du nu återställa GPS modulen genom att trycka på knappen "Cold Start"
• Tryck slutligen på knappen "Close" för att avsluta kommunikationen
• Klart.

Från och med firmware 0.8 så kan Bobrik lagra en del statistik om hur fordonet har framförts.

Tre värden lagras:

• Antalet ovanligt hårda inbromsningar, dvs retardationer överstigande 0,3g.
• Procentandel av körsträcka på 50-väg eller läge som är över tillåten hastighet
• Procentandel av körsträcka på vägar över 50km/t som är över tillåten hastighet

Statistiken lagras eftersom fler och fler upphandlingar av skolskjuts, buss och transporter även kräver att ISA-utrustning skall installeras i fordonen och att det skall gå genom stickprovskontroll att undersöka om fordonen framförs inom rådande hastighetsgränser på ett trafiksäkert sätt.

För att inte statistiken skall gå att nollställa av vem som helst hur som helst har vi skyddat nollställningsfunktionen av dessa data med en pin-kod.

PIN-koden är 4-siffrig och grundinställningen är 0000.

I programvaran BobrikLoader från version 2.7 kan man läsa ut statistiken som Bobrik sparat, och man kan också nollställa statistiken, samt byta pin-kod.

Det finns ett par skäl till att det blir en liten fördröjning från att hastigheten ändras på vägen till att Bobrik visar rätt hastighet.

1. Bobrik kan inte i förväg veta hur du tänkt köra. Kommer du fortsätta på nuvarande väg eller kommer du svänga av på en annan väg med annan hastighetsgräns. Av denna enkla anledning uppdateras inte hastighetsgränsen förrän Bobrik har säkerställt vilken väg du kör på. Se bild nedan
2. Eftersläpning i GPS mottagaren. Grundinställning är att Bobrik's GPS mottagare lämnar i från sig en ny koordinat 1 gång per sekund (1Hz). Vid höga hastigheter hinner sådeles fordonet förflytta sig ett antal meter förbi skylten innan Bobrik ens har fått information om att så har skett. Det går dock att ställa om uppdateringfrekvensen ända upp till 5 eller 10Hz beroende på modell, se fråga 14.
3. På platser med parallella vägar. På de platser där 2 eller flera vägar med olika hastighet löper parallellt kräver Bobrik att vägarna måste dela på sig en aning innan Bobrik med säkerhet kan anta på vilken väg som fordonet framförs på. Därför kan information om ändrad hastighet komma betydligt senare här än på andra ställen.
4. NVDB databasen skiljer sig mot verkligheten. I NVDB databasen finns hastighetsinformation hämtad från RDT (Se fråga 18) som föreskriver vilka hastighetsgränser vi skall ha på vägarna. Men skyltningen kan avvika något eftersom det inte är säkert att skylten praktiskt kan placeras där reglerna avser.

Om fordonet färdas på den ljusblå vägen (50km/t) så kan inte Bobrik varna för 30km/t (ljusgrön) förrän du svängt in på en sådan gata och registrerat denna kursändring.

RDT Står för Rikstäckande databas för Trafikföreskrifter. Detta är en nationell databas med samtliga trafikföreskrifter i hela Sverige. Alla hastighetsgränser måste finnas med i RDT, gör dom inte det så gäller dom inte.

Trafikverkets NVDB databas hämtar sina hastighetsgränser från RDT och därmed skall även Bobrik vars ISA fil genereras av NVDB databasen kunna visa rätt hastighet.

Skulle du finna en väg där skyltad hastighetsgräns skiljer sig från vad Bobrik visar kan man själv undersöka orsaken till felet.

Sök i RDT:

https://rdt.vv.se/rdt/AF06_Search.aspx?UseStfs=1

OBS! Tänk på att kryssa i rutan "Hastighetsbegränsning" för att inte få upp ointressanta trafikföreskrifter.

RDT är ganska svår att söka i, så vi rekommenderar att man först söker i NVDB på webb, se fråga 9

Eftersom Bobrik endast har en enda knapp har vi fått tänka till lite extra för att få den så mångsidig som möjligt.

Beskrivningen gäller Bobrik med firmware 0.8 och senare (i tidigare firmwares hade knappen en annorlunda funktion)

Det finns två olika sorters knapptryck:

• En kort tryck. (klick)
• En långt tryck, där man håller inne knappen  i ca 2 sekunder, tills bekräftelse hörs.

Om knappen hålls intryckt när enheten startar upp (när du kopplar till ström) så startar enheten i testläge. Efter uppstart och ända tills du släpper knappen visas vilken spänning som enheten matas med. Så snart knappen släpps övergår displayen till att visa information enligt testläget, läs mer om testläget här. Då knappen har andra funktioner när apparaten befinner sig i testläge.

Om knappen hålls inne medan GPS mottagaren söker efter satelliter (strecket vandrar fram och tillbaka på displayen) så visas samma information som i testläget vid stillastående.

När displayen visar det valda visningsläget vilket kan vara ett av följande:

• Släckt (OFF)
• Hastighet/Speed (SPE)
• Kompassriktning/Bearing (BER)
• Antal satelliter (SAT)
• Höjd över havet/Altitude (ALT)
• Trippmätare (TRI)
• Batterispänning (BAT)
• Hastighetsdifferens (DIF)
• Hastighetsgräns enligt ISA (ISA)

Kan man med ett kort knapptryck (klick) se vilket visningsläge som är valt, displayen visar då med gula tecken antingen (OFF, SPE, BEr, SAt, Alt, Tri, bAt, dif, eller iSA). Om inget ytterligare knapptryck görs återgår den inom 2 sekunder till att visa värdet från det valda visningsläget. Ytterligare knapptryck medans den gula texten för valt visningsläge visas medför att Bobrik byter till nästa visningsläge. Har den väl kommit till det sista visningsläget (ISA) så går till tillbaka till början (OFF).

Special funktion, Bli tyst:

Om Bobrik är inställd att den med ljudsignal varnar om du kör för fort vid en fartkamera eller enligt ISA hastigheten, kan man tillfälligt tysta ljudet med ett knapptryck. Apparaten förblir då tyst fram till nästa fartkamera eller då hastigheten på vägen ändras och du gör en ny hastighetsöverträdelse.

Special funktion, Stäng av snitthastighetsmätning:

Om du befinner dig på en väg där snitthastigheten mäts mellan 2 kameror så visas snitthastigheten på displayen och Bobrik varnar om du skulle köra för fort även mitt emellan kamerorna. Skulle du då svänga av denna vägen så vill man också kunna stänga av snitthastighetsmätningen som annars stänger av sig automatiskt vid sista snitthastighetskameran. Med ett knapp tryck stängs snitthastighetsmätningen av om den är aktiv.

Special funktion, val av restyp: (firmware 0.9 med körjournal)

Är din Bobrik konfigurerad genom BobrikLoader att vid varje ny resa så måste föraren välja restyp så tänds displayen upp med en röd bokstav efter att resan påbörjat, "t" för tjänst och "p" för privat. Med en kort knapptryck bekräftar du den visade restypen. Du kan sedan inom 10 sekunder byta till en annan restyp genom ett nytt knapptryck. Den bokstav (t eller p) som står kvar efter 10 sekunder blir den restypen som gäller för den påbörjade resan. Displayen kan även visa "A" vilket står för Auto. Då bestäms restypen istället genom körjournalsprogrammet i datorn.

Långt knapptryck, när knappen hålls in i ca 2 sekunder och bekräftelse signal hörs:

Ett par olika funktioner finns beroende på valt visningsläge samt vilken modell av Bobrik som du har.

Skapa extra logg position i körjournalen:

Om du har Bobrik med körjournal och är stillastående på en plats, så kan du skapa en extra loggpunkt genom att hålla inne knappen i 2 sekunder. Displayen visar "Log" som bekräftelse. Funktionen är praktisk då man vill logga en punkt även om man stannat där en kortare stund med en bil där strömmen ej bryts till Bobrik. Är man parkerad längre än 10 minuter kommer ändå en loggpunkt att skapas så detta gäller enbart för kortare stopp.

Spara en position i fartkamera datasen:

Om du har en Bobrik med kameravarningsfunktion och har genom BobrikLoader reserverat minne för att spara egna positioner kan du när fordonet rör på sig (hastigheten ej är noll) spara den aktuella positionen vid ett långt knapptryck. Förutom själva positionen lagras även aktuell hastighet, och körriktning. Displayen visar "Add" som bekräftelse.

Nollställa trippmätaren:

Om Bobrik är inställd på att visa Trippmätaren och du trycker in knappen i minst 2 sekunder (bekräftelse hörs) så nollställs trippmätaren.

Ändra volymen:

På enheter utan kameravarning, eller stillastående på enheter med kameravarning så betyder ett långt knapptryck att volymen ändras. Varannan gång höjs den (upp pip hörs) och vid vartannat långt knapptryck så sänks volymen (ned pip hörs).

På enheter med körjournal kan inte ljudet ändras genom knapptryck. Ljudnivåm kan däremot justeras på samtliga modeller av Bobrik genom BobrikLoader.